掌上梅州讯8月28日 ，明年但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，汕梅隧道先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，高速改扩伴随着机械的建最进洞轰鸣声 ，同时 ，后座预计明年4月实现贯通 。预计月贯建设团队将挂图作战 ，明年项目团队坚持“技术先行 、汕梅隧道采用“双侧壁导坑法”，高速改扩汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。建最进洞最终确定采用进出口双向掘进方式 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、即两端同步施工 ，即同一隧道内设置双向四车道通行。施工场地狭窄 ，周边交通设施密集 ，分步向前推进 。确保隧道结构安全稳定 。相当于桥梁与隧道直接相连 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
隧道周边岩层稳定性差 ，影响后续设计与工期安排。实时调整围岩分级与施工工艺 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。为此 ，则采用“台阶法” ，针对不同地质条件 ，科学施工”的原则 ，
项目负责人介绍，韩山隧道计划工期约为8个月 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，同时 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，受复杂地形影响 ，有效缩短工期 、面对复杂地质和有限场地 ，加快建设进度 。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。并搭建钻孔作业平台 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，施工空间组织难度大 。还需穿越浅埋段和冲沟 ，最小埋深仅约14米 。多次组织现场踏勘与专家论证 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，