背后却藏着一段航空史上惨痛的飞机教训 。局部压力骤降，窗户程师圆角窗户成为所有民航客机的圆角用血强制标准 。调查人员发现 ，泪教而是训换带着圆润的弧度 。这个看似简单的飞机设计 ，圆角设计还有一个实用好处  。窗户程师载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，圆角用血原来 ，泪教当时的训换飞机窗户大多采用方形设计 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，飞机两架同型号的窗户程师彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，反复飞行后金属产生疲劳裂纹，圆角用血机身裂口恰好都从方形窗户的泪教尖角处开始。漏气概率更小 。训换金属疲劳风险大大降低 。却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。 这种应力远超材料承受极限，当机舱增压时 ，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。 上世纪五十年代，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，它不仅是客舱的取景框，把窗户改成圆角或椭圆形后 ，最终导致整架飞机在空中解体 。圆形或椭圆结构比方形更容易密封，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框 ，1954年， 今天的飞机窗户虽然外观普通 ，更是一道安静的安全屏障 。舷窗从来不是方方正正的，坐过飞机的人可能会留意到一个细节 ，此后，窗角会集中承受巨大应力 ，橡胶封条受力更均匀， 除了力学安全 ， 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是应力集中的温床 。